由于水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，因而獲得了廣泛的應(yīng)用。然而隨著水泥混凝土路面的發(fā)展，該類型路面的許多病害也逐漸顯現(xiàn)出來，混凝土板的裂縫作為其主要病害之一，日益引起人們的關(guān)注。當(dāng)混凝土面板的抗拉、 抗折強(qiáng)瘦低予混凝土的收縫和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。水泥混凝土路面的裂縫按其表現(xiàn)形式可分為龜裂、橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫等。裂縫使水泥混凝土道路功能得不到充分的發(fā)揮。防治路面裂縫，提高水泥混凝士道路的使用壽命是當(dāng)前道路工程界正在進(jìn)行研究的一大課題。結(jié)合我們的經(jīng)驗(yàn)，分析下裂縫產(chǎn)生的原因及一些簡(jiǎn)單的防治措施，如需深入討論及處理，請(qǐng)聯(lián)系我們。
l裂縫的分類
1.1 龜裂
龜裂指混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度為5 -l0mm。
1.2橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫
橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫是指沿著道路中線大致相垂直、平行、斜交的方向產(chǎn)生的裂縫，這幾種裂縫往往在行車和溫度作用下逐漸擴(kuò)展，終貫穿板厚、貫通板面，將混凝土板分割成兩塊或三塊；交叉裂縫是指裂縫相互交叉，將板分割為三塊以上(又稱破碎板)。
2裂縫產(chǎn)生的原因
混凝土板產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，經(jīng)過實(shí)際調(diào)查結(jié)合我們的經(jīng)驗(yàn)，其主要原因如下：
2.1土基的影響
(1>土基填料雜亂，壓實(shí)度低于93％，不均勻沉降從而產(chǎn)生裂縫。路基發(fā)生沉降有兩種情況：
一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；
二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度低于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形。密實(shí)度愈小，其變形愈大。
(2)路基地下水位高，地質(zhì)條件差，地基軟弱，強(qiáng)度低，在重荷載行車作用下變形過大，從而導(dǎo)致混凝士斷裂破壞。
2.2基層的影響
配料比例欠準(zhǔn)確，拌合欠均勻，使用石灰消解不完全，碾壓不夠密實(shí)，或鋪筑厚度不等，平整度差，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，引起基層的裂縫，從而導(dǎo)致混凝土板的裂縫。基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大。基層施工時(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理得不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一，以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
2.3 面層混凝土自身的影響
(1)使用水泥等級(jí)、廠牌、品種及出廠日期繁雜。由于水泥的硬化時(shí)間及收縮時(shí)間不一致，造成混凝土裂縫的產(chǎn)生。另外，使用安定性差的水泥，凝結(jié)硬化時(shí)的收縮量大，使混凝土板產(chǎn)生微小裂縫，在外部荷載及自然因素作用下，產(chǎn)生更嚴(yán)重的裂縫。
(2)級(jí)配不合理，水灰比控制不嚴(yán)，混凝土混合料中含砂量過大，或砂石料含泥多，影響混凝士的和易性和強(qiáng)度，造成混凝土板的裂縫。
(3)因基層的平整度差，而導(dǎo)致面層混凝土板的薄厚不均，混凝土板較薄處容易被混凝土的收縮應(yīng)力拉裂，造成橫向裂縫。
2.4混凝土施工操作的影響
(1)鋪筑混凝土前，未濕潤基層，致使混凝土過早失水而造成混凝土板塊的裂縫。
(2)真空吸水過程中，吸墊未搭接好，使得局部漏吸，造成不均勻開裂。
(3)混凝主澆筑后的養(yǎng)護(hù)，尤其是初期養(yǎng)護(hù)未使用草袋、草簾覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間、干濕程度掌握不嚴(yán)而造成混凝土板的裂縫。
(4)未按規(guī)范要求切縫,切縫不及時(shí)或因切縫深度不夠，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的實(shí)際拉應(yīng)力大于混凝土的容許值，而在切縫附近開裂。
(5)拌合混凝土的時(shí)間不均，或是真空吸水時(shí)間不均，也是引起裂縫的原因。
(6)由于施工間隙、延誤等原因(如夜間休息、混合料供應(yīng)不及時(shí)使攤鋪機(jī)械停工等>造成水泥混凝土路面板的搭接、銜接接縫。
(7)施工中單塊板長、寬值未按設(shè)計(jì)和規(guī)范執(zhí)行，選用不合理，在設(shè)計(jì)縫中不能及時(shí)填充料或填充材料選用不當(dāng)，造成滲漏到路基中的水結(jié)冰膨脹或落入石子等硬物導(dǎo)致路垂起拱開裂而破壞。以上原因易形成縱、橫裂縫。
(8)開放交通過早，混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值的80％，即開放了交通。
3裂縫的預(yù)治措施
3.1龜裂防治措施
(1)預(yù)防措施
為防止混凝士路面產(chǎn)生龜裂，在配制混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級(jí)配和砂率。在澆筑混凝士路面前，將基層和模板濕透，避免吸收混凝土中的水分。振搗混凝土應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作，防止過度振搗，使砂漿集聚表面，砂漿層厚度控鍘在2-5mm范圍內(nèi)。澆筑完畢的混凝土路面應(yīng)及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。大面積澆搗混凝土路面時(shí)，應(yīng)澆筑一段，養(yǎng)護(hù)一段，炎熱季節(jié)要加強(qiáng)表面澆水養(yǎng)護(hù)。
(2)治理措施
如混凝土板在初凝前出現(xiàn)龜裂，可用鐵抹子反復(fù)壓抹的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。必要時(shí)可注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。如在通車使用中出現(xiàn)龜裂，可采用罩面法治理，即將一定范圍內(nèi)的混凝土路面表面破損及疏松的混凝土鑿除，刷洗干凈后用快速修補(bǔ)材料進(jìn)行罩面的一種方法。
3.2橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫防治措施
(1)預(yù)防措施
①混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。
②避免高溫作業(yè)，溫度宜控制在35℃以下，注意晝夜溫差，并摻減水劑等外加劑以保持水分；避免大風(fēng)天氣施工，防止表面水分喪失過快；水泥混凝土終凝后即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防止水分喪失過快，產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間由水泥混凝土強(qiáng)度增加情況而定，不得少于7天。
③施工縫盡可能設(shè)置于構(gòu)造物外，不可避免時(shí)，應(yīng)保證施工縫接縫處兩側(cè)面板混凝土振 搗密實(shí)，并有足夠的間隔時(shí)間，以形成強(qiáng)度。當(dāng)與原有混凝土路面相接時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械將原路面連接縫處切割整齊，并清除表面浮塵及松動(dòng)石子，用水將連接縫處清洗干凈后再按規(guī)范要求進(jìn)行接縫。
④嚴(yán)格控制混凝土的切縫時(shí)間和切縫深度。碎石混凝土一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到6．0～ 12．OMPa即可切縫，以切割整齊、無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行，尤其是夏季，晝夜溫差大，更需注意；當(dāng)連續(xù)澆筑長度較長，而切縫設(shè)備不足時(shí)，可在1／2長度處先切，然后再分段切。切縫深度應(yīng)至板厚的1／4～1／3處甚至更多一點(diǎn)。
⑤水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫向縫應(yīng)及時(shí)填充材料，填料應(yīng)與板的粘結(jié)力強(qiáng)，適應(yīng)混凝土板的收縮，如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，防止?jié)B水，避免雜物進(jìn)入縫內(nèi)。
⑥基層應(yīng)具有較好的密實(shí)度、足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。應(yīng)采用石灰或水泥穩(wěn)定基層來滿足要求。填方路基應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，分層填筑，分層碾壓，分層測(cè)試，做到密實(shí)、均勻，以保證路基的穩(wěn)定、無沉陷。施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)自檢，嚴(yán)格控制基層的平整度符合要求，軟弱基礎(chǔ)應(yīng)選用合適的加固方法進(jìn)行處理，并加強(qiáng)碾壓質(zhì)量的控制，保證密實(shí)度。
⑦通過做試驗(yàn)段取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，計(jì)算好水泥用量，確定合理的施工配合比。
⑧加強(qiáng)原材料及混合料的檢驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁使用。同時(shí)施 工中必須使用同一廠家、同一標(biāo)號(hào)的水泥拌制混凝土，使用的鋼筋也必須性能同一，縱橫向鋼筋直徑盡可能一致。
(2)治理措施
①局部修補(bǔ)
對(duì)于僅存于板表面尚未貫穿的裂縫，可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內(nèi)鑿一條深度為裂 縫深度的槽，槽內(nèi)各面保持粗糙，將槽清理干凈，先涂刷一層水泥凈漿(起膨脹作用)，約15-20min后在槽內(nèi)澆筑比原來路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的混凝土。
②貫穿裂縫的修補(bǔ)
裂縫雖已貫穿板厚，但基層尚未受到影響。其處理方法與上述相同，只是槽的深度為混凝土板厚。槽內(nèi)澆筑混凝土?xí)r加鋪2層8間距為20cm×25cm的鋼筋網(wǎng)，并在其兩邊設(shè)伸縮縫，縫內(nèi)填充瀝青膠，防止雨水滲入侵蝕路基。
③基層已破壞的裂縫修補(bǔ)
裂縫處棱角掉塊，雨天縫中翻漿，對(duì)于這種裂縫應(yīng)將混凝土板大范圍鑿除，先對(duì)基層進(jìn)行認(rèn)真處理，然后按設(shè)計(jì)要求澆筑混凝土板，接縫處按脹縫處理，若路基或基層較差，可整塊板加鋪鋼筋網(wǎng)。
綿陽市大勝防水補(bǔ)漏工程有限公司是一家正規(guī)實(shí)力的防水公司，歡迎各界企業(yè)公司單位用戶來電洽談：0816-2991672、15113483013 |
